极地研究

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2026, 38 (3): 0-0.

摘要 ( 27 )

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学科：极地生物与生态

阿蒙森海南极磷虾分布特征及生态作用研究进展

杨嘉樑, 李帅, 黄洪亮, 赵国庆, 饶欣, 李灵智

2026, 38 (3): 305-318. DOI: 10.13679/j.jdyj.20240101

摘要 ( 44 )

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阿蒙森海位于西南极, 是受气候变化影响最显著的区域之一。该区域独特的冰间湖系统和高初级生产力为南极大磷虾(Euphausia superba)和晶磷虾(Euphausia crystallorophias)提供了关键栖息地。本文综合评述了阿蒙森海南极磷虾的空间分布特征、栖息环境偏好, 以及海冰动态、初级生产力、水温与洋流等关键环境因子对其种群动态的驱动作用, 并分析了当前生态模型在多变量模拟、生物过程精细刻画及气候极端响应预测中的局限性。现有研究显示: (1)磷虾分布具有显著的区域性与季节性格局, 受海冰动态、初级生产力及水动力过程的协同驱动; (2)海冰厚度与融化时机直接影响磷虾繁殖与幼体生存, 进而决定其种群更新; (3)洋流与流涡在调节其迁移路径和聚集强度中发挥重要作用。然而, 目前在长期观测数据积累、多因子交互机制研究及跨区域对比方面仍存在明显不足, 且生态模型对极端气候情境与关键生物过程的模拟能力有限。未来亟须整合长期监测、多变量耦合建模及区域对比研究, 以提升对南极磷虾栖息地变动机制及生态功能的系统认知, 为应对全球变暖背景下的极地生态保护提供科学支撑。

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夏季阿蒙森海南极大磷虾资源密度分布与地理及环境要素的关系

杨嘉樑, 李帅, 黄洪亮, 赵国庆, 饶欣, 王紫一, 李灵智

2026, 38 (3): 319-321. DOI: 10.13679/j.jdyj.20240087

摘要 ( 28 )

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基于2020年1月10日—2020年2月5日中国第36次南极考察在阿蒙森海的断面调查数据, 对阿蒙森海南极大磷虾(Euphausia superba)资源密度的空间分布及其与海洋环境的关系进行分析。结果表明: (1)调查海域内南极大磷虾的资源平均密度为6.36 g·m^–2, 资源量约为5.35×10⁶ t; (2)资源密度高值区域分布于海底深度为500~1000 m与3000~4000 m、距冰缘90 km范围以内、离岸距离为0~200 km及350~540 km的区域; (3)资源密度高值区域的环境特征要素分别为: 海表温度(SST)范围为–1.1~–0.7 ℃、0.1~0.3 ℃和0.7~1.5 ℃, 盐度范围为33‰~ 34‰, 叶绿素a浓度范围为1.8~2.2 μg·L^–1、2.6~3.0 μg·L^–1、3.0~3.4 μg·L^–1、3.8~4.2 μg·L^–1和5.4~5.8 μg·L^–1; (4)南极大磷虾资源密度与所在区域的纬度、海底深度、离岸距离及离冰缘距离呈显著负相关(P<0.01), 与SST呈显著正相关(P<0.01); (5)阿蒙森海南极大磷虾资源密度与盐度及叶绿素a浓度的相关性较弱。

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基于GAM模型的南极渔业兼捕鱼类空间变化与环境影响分析

王紫一, 李灵智, 张港琛, 赵国庆, 黄洪亮, 张雨晴, 杨嘉樑

2026, 38 (3): 322-341. DOI: 10.13679/j.jdyj.20240080

摘要 ( 26 )

PDF(451KB) ( 11 )

兼捕和抛弃是海洋捕捞中的突出问题。南极磷虾拖网渔业作为南大洋规模最大的渔业, 如何减少磷虾渔业中的兼捕渔获一直是南极海洋生物资源养护委员会重点关注的问题。了解兼捕鱼类的变动情况, 有助于国内南极磷虾渔船制定合理的捕捞策略以减少兼捕的发生。本文根据2019—2022年南极磷虾捕捞渔船的生产资料, 利用广义可加模型(GAM), 对FAO 48渔区各亚区中时空及环境因子和磷虾渔业单位捕捞努力量渔获量(CPUE)、单位捕捞努力量兼捕量(BPUFa)的关系进行讨论。结果表明, 各亚区影响兼捕量的因子并不相同, 48.1亚区的兼捕量受捕捞深度与叶绿素a浓度影响极显著, 总偏差解释率为36.7%; 48.2亚区的兼捕量受捕捞深度、叶绿素a浓度、海底深度、单位渔区范围渔获量(ln(C_CPUE))、海表温度以及经度影响极显著, 总偏差解释率为40.1%; 48.3亚区的兼捕量受捕捞深度、海底深度、ln(C_C_PUE)、海表温度以及经度影响极显著, 总偏差解释率为54.6%。研究结果可为了解南极48渔区各亚区中兼捕鱼类BPUFa与空间及环境因子和磷虾渔业CPUE的关系提供参考。

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学科：极地遥感与测绘

南极FY-3C/TOU臭氧总量产品精度验证

赵怡曦, 田彪, 郑向东, 杨堤益, 邹小伟, 于亦宁, 王欣, 丁明虎

2026, 38 (3): 342-354. DOI: 10.13679/j.jdyj.20240104

摘要 ( 29 )

PDF(451KB) ( 12 )

中国FY-3系列极轨气象卫星紫外臭氧总量探测仪(FY-3C/TOU)太阳辐照度观测异常, 其臭氧总量(total ozone column, TOC)产品在南极的适用性有待评估。本文基于南极6个站点的地基观测数据, 评估了2015年1月—2019年12月FY-3C/TOU TOC产品的精度, 并将其与Aura卫星臭氧监测仪Aura/OMI TOC产品进行对比, 探讨了影响TOU TOC相对偏差的因素与订正方法。结果表明, TOU TOC产品在11月至次年1月于中山(ZOS)、昭和(SYO)、马兰比奥(MBI)和迪蒙·迪维尔(DDU)4个站点的相对偏差高达–37.19%~–21.19%; 在哈雷(HBA)和南极点(SPO)站, 各偏差指标全年相对较小, 相关系数在0.940以上。各站点OMI TOC的相对偏差为–3%~2%, 可作为TOU TOC精度评估的对比参照。太阳天顶角对TOU TOC相对偏差的影响主要体现在70°以下; 地基TOC的影响在ZOS、SYO和DDU三站呈“W”型变化, 低谷出现在190~250 DU和310~340 DU; 辐射云量和气溶胶指数无显著变化趋势。基于K折交叉验证法提出了TOU TOC分时段线性订正方法, 订正后其相关系数提升至0.874以上。本研究有助于明确FY-3C/TOU在南极的监测能力, 明确其存在的问题和可行的订正方案。

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基于多源数据的近年来南极冰架变化趋势分析

吴昀锶, 王泽民, 张保军

2026, 38 (3): 355-368. DOI: 10.13679/j.jdyj.20250010

摘要 ( 31 )

PDF(6928KB) ( 23 )

南极冰的物质损失很大一部分是通过冰架流向海洋实现的, 冰架稳定有助于防止南极冰盖迅速崩塌。冰架的面积和厚度变化与冰架质量变化直接相关, 影响着冰架的稳定性。本文基于光学遥感影像和现有数据集绘制了全南极近40年的冰架前缘线, 得到了145个冰架1984—2023年的面积变化。这些冰架总面积的净损失为76905.18 km²(约4.43%); 其中, Flichner和Brunt Stancomb等37个冰架面积总体递增, 共增长18006.25 km²(约6.27%); Ronne、Wilkins和Crosson等108个冰架面积总体递减, 共减少94911.43 km²(约6.41%)。本文同时基于卫星测高数据对冰架厚度数据集进行了补充, 得到了56个冰架自1992—2023年的厚度变化; 其中, 22个冰架厚度有所增加, 显著增厚的有Publications(约150.2%)和Ninnis(约36.49%)等冰架; 34个冰架厚度变薄, 显著减薄的有Crosson(约33.7%)、Thwaites(约29.56%)和Land(约28.11%)等冰架。西南极冰架无论是面积还是厚度, 其变化均较东南极冰架更为剧烈。对冰架面积、厚度变化与冰架所处流域的接地线冰通量、冰山崩解等影响因素的相关性分析显示存在明显的区域性差异。尽管冰架面积变化情况相对复杂, 但总体上可被归纳为8个类别。

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北大西洋亚北极海平面长期变化机制研究

隋毅, 杜凌, 李佳浩

2026, 38 (3): 369-385. DOI: 10.13679/j.jdyj.20250023

摘要 ( 36 )

PDF(19025KB) ( 14 )

北欧海、伊尔明戈海和巴芬湾等北大西洋亚北极海域连通了北冰洋和大西洋, 其区域海平面变化受多种因素的共同影响。本文基于卫星高度计、观测和再分析等数据, 分析了近30年北大西洋亚北极海平面长期变化特征, 探讨了大尺度环流对海平面的调控机制。北大西洋亚北极海平面具有较为显著的长期变化特征, 其中, 热通量主要影响了海平面趋势变化, 解释了海平面长期变化的33.2%, Ekman抽吸主要影响了海平面年际变化, 解释了10.9%的海平面变化。淡水通量对海平面长期变化贡献了8.8%。北大西洋亚北极海平面长期变化存在区域差异, 原因是北极涛动(Arctic Oscillation, AO)调控下Ekman抽吸和浮力通量效应的区域响应差异。AO正/负位相期间, 亚北极海平面低/高压异常引起了位于伊尔明戈海和北欧海上空的气旋/反气旋式风场异常, 通过Ekman抽吸引起水体辐散/辐合, 进而影响了海平面变化。低/高压异常还影响了大气上升/下降气流, 改变了北大西洋亚北极海域上空的云量, 造成了北欧海等海域局地感热和潜热通量异常和降水异常, 进而对海平面产生影响。

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基于多源卫星高度计的北极海冰干舷高度对比分析

梁贝贝, 何连, 惠凤鸣, 程晓

2026, 38 (3): 386-399. DOI: 10.13679/j.jdyj.20240092

摘要 ( 33 )

PDF(9064KB) ( 17 )

卫星高度计是获取大范围、长时间序列极地海冰厚度的重要手段之一。本文以北极海冰为研究对象, 选取目前国际上在轨运行的CryoSat-2(CS2)、SARAL/AltiKa(AltiKa)、Sentinel-3A(S3A)、Sentinel-3B(S3B)和ICESat-2(IS2)五种卫星高度计的海冰干舷高度产品, 分析了冬季(10月至次年4月)不同卫星干舷高度的一致性, 采用冰桥计划(Operation IceBridge, OIB)机载观测数据对干舷高度进行验证, 并以精度较高的IS2数据为基准对AltiKa雷达海冰干舷高度的系统偏差进行订正。研究结果表明: (1)与OIB机载观测数据相比, S3A和CS2的平均偏差在0.030 m以内, 均方根误差为0.077 m, IS2的平均偏差和均方根误差分别为–0.001 m和0.070 m, AltiKa的平均偏差和均方根误差分别为–0.154 m和0.190 m; (2)针对CS2、S3A和S3B获取的雷达海冰干舷高度, S3A和S3B两者之间的差异在±0.002 m以内, 且与CS2的差异在±0.010 m之内; (3)AltiKa雷达海冰干舷高度显著低于IS2激光海冰干舷高度, 偏差均值在0.041~0.161 m之间, 且从10月至次年4月呈现增加趋势; (4)偏差订正后的AltiKa雷达海冰干舷高度精度得到明显提升, 与机载观测值相比, 其偏差和均方根误差分别为0.031 m和0.109 m。本文结果可用于获取长时间序列、一致性良好的海冰干舷高度和海冰厚度数据, 支撑多源卫星高度计海冰干舷高度数据融合和基于海冰干舷高度差的冰面积雪厚度获取, 有利于北极海冰参数及其变化趋势的卫星监测技术的进一步发展。

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综合GNSS-R和ERA5的雪水当量估计方法研究

陈芳霖, 常亮, 黄婷

2026, 38 (3): 400-412. DOI: 10.13679/j.jdyj.20240085

摘要 ( 26 )

PDF(3412KB) ( 13 )

全球导航卫星系统反射测量(GNSS-R)技术已成为雪水当量估计的重要手段之一, 但基于积雪密度模型方法进行GNSS-R雪水当量反演时, 通常会受到全球导航卫星系统(GNSS)测站周围未配置气象观测仪器的影响。本文提出综合使用第五代大气再分析数据集(ERA5)资料建立的雪密度模型与GNSS-R反演的雪深序列开展雪水当量估计方法, 旨在有效突破气象参数分辨率不足对传统GNSS-R雪水当量估算的限制, 并选取AB33和SG27两个GPS测站开展实验研究。结果显示, 当GPS测站周边的SNOwpack TEL metry (SNOTEL)站点数量较少时, 与传统基于SNOTEL站点的GNSS-R雪水当量反演方法相比, 本文方法估计的雪水当量的精度更高, 积雪密度相关性提高了约11%, 均方根误差(RMSE)降低了约12%, 雪水当量RMSE降低了约24%, 有效减弱了传统方法建立雪密度模型时所受到的气象参数空间分辨率限制。此外, 本文方法估计的雪水当量精度高于ERA5资料结果, 相关性提升了约9%, RMSE降低了约20%, 也进一步证实了本文方法的有效性, 同时验证了其在GNSS-R领域的应用潜力。

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学科：极地大气科学

北极液体云时空分布特征及其相态转变机制和与海冰关系的研究

孙宇昆, 常亮

2026, 38 (3): 413-429. DOI: 10.13679/j.jdyj.20240103

摘要 ( 24 )

PDF(17383KB) ( 12 )

北极是对气候变化最敏感的地区之一, 由于云相态能影响辐射平衡、天气过程并与气溶胶交互, 同时也是当前气候模型所欠缺的重要参数之一, 因此研究云相态能为评估北极气候变化提供新的视角。本文利用2006—2020年CALIPSO-GOCCP云相数据集, 结合CALIPSO气溶胶产品、ERA5气象再分析数据及NSIDC海冰数据, 系统分析了北极云相态的三维结构特征及其与气溶胶分布、气象要素和海冰密集度(sea ice concentration, SIC)之间的关系。研究表明, 北极云量和含液体云分数(liquid-containing cloud fraction, F_LCF)在海洋区域显著高于陆地, 该空间差异主要由下垫面地形、热力条件以及气溶胶输送导致。另外, F_LCF在夏季最为突出, 秋季次之, 冬春季较低, 此规律主要是由于温度、气溶胶浓度和大气动力学过程存在季节性差异。F_LCF的垂直分布随高度和纬度增加迅速下降。在陆地区域, F_LCF与地表温度强正相关, 相关系数均为0.8左右; 与冰核气溶胶出现频率(frequency of occurrences, F_FoOs)、大气静力稳定度(lower tropospheric static stability, LTSS)和100 hPa风速U分量负相关, 相关系数均为–0.5左右。在海洋区域, F_LCF也与地表温度正相关, 与100 hPa风速U负相关。但海洋区域的F_LCF与冰核气溶胶F_FoOs正相关, 相关系数均为0.6左右。在太平洋北冰洋, F_LCF与LTSS仍为负相关, 相关系数为–0.61; 但在大西洋北冰洋, F_LCF与LTSS正相关, 相关系数为0.7。F_LCF与SIC主要表现为弱负相关, 夏季最强, 相关系数约为–0.3。但在海冰边缘少部分区域, F_LCF与SIC表现为正相关, 相关系数约为0.3。

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应用相干多普勒测风激光雷达对南极航程海域低空风场观测分析

李肖雅, 王硕仁, 禹智斌, 傅馨瑶, 尹传利, 管军, 张杰

2026, 38 (3): 430-449. DOI: 10.13679/j.jdyj.20240088

摘要 ( 26 )

PDF(18322KB) ( 14 )

应用安装在“雪龙2”号破冰船上的我国自主研发的相干多普勒测风激光雷达(WindPrint S10000), 本文首次获得了中国第40次南极考察航线上横跨北温带至南极圈范围、3000 m高度以下的完整风场信息。雷达风数据分析结果表明: (1)采用船舶姿态补偿算法所得到的测风激光雷达数据能满足沿南极航程对低空风的观测需求, 为随船飞行活动保障、洋流变化与低层风关系研究提供可靠的数据保障。(2)南北半球低层盛行风向比经典三圈环流形态更为复杂; 相比于北半球, 南半球的低空风多为纬向流动, 并在高纬度地区表现更显著。(3)南半球高纬度西风带低空风速比北半球同纬度要大得多, 急流带最大风速可达12级以上。西风带中锋面、低空急流等天气尺度系统活动比北半球更为活跃, 导致低空水平和垂直风切变频繁且剧烈。(4)观测到极锋长期存在, 其位置夏季南退、秋季北进, 锋面附近有大范围低空急流及垂直上升气流区域。(5)南极圈内风速相对较平缓, 盛行下沉气流, 夏季仍有较多极锋活动。综上所述, 在南半球航行或进行低空作业受到低空风的影响可能比北半球更为显著, 测风激光雷达可提供稳定可靠的风场观测数据, 为南极低空大气探测提供新的观测设备。

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学科：极地天文学

适应于南极冰穹A弱强度冰雪地基的望远镜塔架结构优化设计

温海焜, 周纬, 田彪, 朱孔驹, 任志敏

2026, 38 (3): 450-457. DOI: 10.13679/j.jdyj.20250007

摘要 ( 30 )

PDF(5367KB) ( 10 )

冰穹A是最优秀的地基望远镜台址之一, 然而其严苛的气候条件与深达3000 m的雪层使得建设与运输都面临着巨大挑战。为了使望远镜塔架满足预计要架设的2 m级望远镜的观测条件, 需要设计一款能够适应冰穹A冰雪地基的望远镜塔架。本文测量并分析了南极观测场地的冰雪地基抗压强度, 其均方根值为1.962 MPa。基于对地基的研究, 对塔架进行优化设计, 使其满足刚度条件与10 m·s⁻¹风载下的顶部转角条件。对优化后的塔架结构进行有限元仿真, 在雪面上承受静载时, 塔身的最大应力值为11.059 MPa, 对雪面的最大应力为0.133 MPa。当承受等效于10 m·s⁻¹风载的线性载荷时, 其顶部的位移转角为0.04 arcsec。本文为未来在南极架设望远镜塔架提供了一个满足观测条件的方案, 同时也为南极大型设备的架设提供了理论依据。冰穹A是最优秀的地基望远镜台址之一, 然而其严苛的气候条件与深达3000 m的雪层使得建设与运输都面临着巨大挑战。为了使望远镜塔架满足预计要架设的2 m级望远镜的观测条件, 需要设计一款能够适应冰穹A冰雪地基的望远镜塔架。本文测量并分析了南极观测场地的冰雪地基抗压强度, 其均方根值为1.962 MPa。基于对地基的研究, 对塔架进行优化设计, 使其满足刚度条件与10 m·s⁻¹风载下的顶部转角条件。对优化后的塔架结构进行有限元仿真, 在雪面上承受静载时, 塔身的最大应力值为11.059 MPa, 对雪面的最大应力为0.133 MPa。当承受等效于10 m·s⁻¹风载的线性载荷时, 其顶部的位移转角为0.04 arcsec。本文为未来在南极架设望远镜塔架提供了一个满足观测条件的方案, 同时也为南极大型设备的架设提供了理论依据。

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学科：极地政策与工程

北极海冰无人机浮标系统设计与应用

范高臣, 窦银科, 马春燕, 安宝宝, 陈彬, 寇立伟

2026, 38 (3): 458-470. DOI: 10.13679/j.jdyj.20250005

摘要 ( 29 )

PDF(4952KB) ( 16 )

北极海冰每年5—9月为融化期, 但目前缺乏精细化的实时监测手段。为解决这一问题, 本文设计并开发了一种携带四旋翼无人机的冰基浮标, 突破了传统监测手段在时空分辨率、环境适应性及操作效率方面的局限。冰基浮标搭载实时动态定位(RTK)技术基准站和接触式充电系统, 能够为无人机提供厘米级的定位校正和低温环境下的充电支持。无人机配备吊舱摄像头, 可在浮标4 km范围内完成海冰表面特征的成像。同时, 系统通过铱星通信模块和数传电台, 构建了从国内监控平台至冰基浮标再至无人机的三级通信网络架构, 实现任务指令上传与监测数据的回传。2024年北极现场测试结果表明, 系统在监测任务执行和数据采集方面达到了预期效果, 验证了其在极地海冰监测中的实用性和可靠性。通过此次测试, 为未来进一步完善系统提供了方向, 将通过提升续航能力、影像质量及环境适应性等改进, 持续优化其性能, 为极地科研提供更加高效可靠的支持。

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基于自适应变异多目标粒子群算法的极地重型破冰船混合储能容量优化方法研究

段清继, 窦银科, 左广宇, 黄嵘

2026, 38 (3): 471-481. DOI: 10.13679/j.jdyj.20250003

摘要 ( 29 )

PDF(1636KB) ( 10 )

随着极地考察、极地航运的发展, 极地重型破冰船的设计与开发成为极地研究领域的重要课题, 其中应用于破冰船的混合储能系统在提升破冰船电力系统的效率与稳定性方面扮演着重要角色。本文构建了混合储能容量优化的多目标模型, 以储能系统成本、储能元件寿命损耗以及供电系统功率平衡为目标, 采用多目标粒子群优化算法, 通过改进惯性因子与引入变异操作, 提升了搜索效率和解的多样性。最后通过三目标性价比法对Pareto前沿解集做进一步决策, 选出最优容量配置方案。结果表明, 最终得到的最优容量配置方案在满足破冰工况下功率需求的同时, 能够降低储能成本, 延长锂电池的使用年限, 还可以显著提高破冰船电力系统母线电压的稳定性。

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基于卫星遥感技术的极地与海洋遥感大数据信息服务与决策中心的系统研究

崔雪, 夏晓运, 胡林, 任宁川, 李新情, 惠凤鸣

2026, 38 (3): 482-493. DOI: 10.13679/j.jdyj.20240098

摘要 ( 31 )

PDF(12641KB) ( 17 )

极地和海洋区域在气候调节、能源储备和生物多样性等领域发挥重要作用。本研究利用数据挖掘、云计算和人工智能(AI)技术, 通过汇聚“天空地人”各类型数据、集成开发科学算法, 开发极地与海洋遥感大数据信息服务与决策中心系统, 生产具有自主知识产权的创新性专题产品。该研究目前积累了行业领先的核心算法22个, 标准数据产品173个。通过系统自动化运行, 实现了数据由常规共享向应用决策支持的跨越, 服务于极地和南海区域的环境监测、资源开发、灾害预警、政府决策等诸多方面。本研究旨在为极地和海洋区域的信息化平台设计提供参考。

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新奥尔松研究、监测和旗舰项目管理和动态

徐楷中, 姜博汇, 陈留林, 马红梅

2026, 38 (3): 494-500. DOI: 10.13679/j.jdyj.20240100

摘要 ( 34 )

PDF(2973KB) ( 13 )

中国北极黄河站所在的新奥尔松地区是国际化研究社区, 系统了解该地区研究、监测和旗舰项目的管理现状和动态, 是顺利组织中国北极考察、深度融入新奥尔松旗舰项目的前提。本文对新奥尔松长期监测和旗舰计划、基础设施和共享资源、科研项目管理现状和动态进行综述, 讨论了近年来新奥尔松科研项目管理政策调整对我国考察活动带来的影响, 以期为我国北极站基考察项目遴选及其与新奥尔松旗舰项目的顺利接轨提供支撑。

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星载极地冰雪探测稀疏重航过雷达系统分析

李道京, 崔岸婧, 吴疆, 高敬涵, 王宇

2026, 38 (3): 501-506. DOI: 10.13679/j.jdyj.20250008

摘要 ( 26 )

PDF(2082KB) ( 13 )

针对南极和北极冰雪探测需求, 本文提出了一种星载极地冰雪探测稀疏重航过雷达系统, 并对其系统性能和可行性进行了分析。在冰厚衰减75 dB条件下设计了星载雷达系统参数, 给出了初步系统方案。根据雷达卫星在极地轨道密集和重访周期短的特点, 提出了利用星载合成孔径雷达稀疏重航过三维成像技术提高交轨分辨率的方法, 给出了单颗卫星结合轨道摄动实现极地冰雪探测的初步分析结果。该系统不仅分辨率高、性能良好, 还具有一定的技术可行性。

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“雪龙2”号船载鱼探仪北冰洋声学校准

沈悦, 肖志民, 陈清满, 谢海翔, 裴佳豪

2026, 38 (3): 507-514. DOI: 10.13679/j.jdyj.20240029

摘要 ( 28 )

PDF(7748KB) ( 10 )

鱼探仪作为船载声学评估设备, 在生物资源走航调查与评估中具有重要作用, 其设备精度对评估结果具有较大影响。在鱼探仪的众多校准方法中, 标准球校准方法凭借其高效性和适用性优势, 已成为最常用的现场校准方法, 我国“雪龙2”号科考船采用该方法对船载Simrad EK80鱼探仪进行校准。本文基于中国第13次北冰洋科学考察, 系统阐述了船载鱼探仪的校准方法, 并总结了适用该方法的海洋环境特征, 以期为我国极地科考船舶的设备校准工作提供技术参考。

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